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为什么弹簧可靠要求同步提升

发布时间:2012年03月16日    点击数:

为什么弹簧可靠要求同步提升

    为了使汽车特别是小型车有更大的乘坐空间,要求弹簧所占空间减小,有些车型(如赛欧、帕萨特)将悬架弹簧设计成弹簧变外径,材料变截面,目前这类材料必须从国外进口,国内不能生产。

    感应加热材料在高硬度仍保持良好的塑性(Ψ>35%)弹簧冷卷成形后只需要消除应力即可,使弹簧加工工艺简化,热处理风险减小,因此用冷卷方式生产悬架弹簧越来越受到生产者的欢迎,特别在90年代后期出现合力偏心的S型悬架弹簧只能使用冷卷成形。

    面对高应力的挑战,新的强化工艺如多次喷丸、热喷丸、应力喷丸已付之实践。

    腐蚀疲劳成为高应力弹簧需要重点关注的问题,目前解决方案从两方面着手,一是研制耐腐蚀疲劳的新材料。二是研发具有更好的耐腐蚀和耐冲击的涂层材料和相应的涂装工艺。

    弹簧使用应力不断提升的同时对弹簧可靠要求同步提升,疲劳寿命的要求最高为100万次,有些还需通过50万次盐雾疲劳,高应力、高疲劳要求的结果必然对弹簧原材料提出更严的要求,高应力弹簧原材料表面脱碳和缺陷受到严格限止,夹杂物和有害元素含量必须达到控制范围。

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